1、吸、排氣壓力的操控

壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，因體系的原因或壓縮機(jī)自身的原因，可能出現(xiàn)排氣壓力過高或吸氣壓力過低的狀況，為此需操控吸、排氣壓力。常見的操控器未高、低壓壓力操控器，它由高壓操控部分和低壓操控部分組成。當(dāng)排氣壓力超過給定值時(shí)，高壓操控部分動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)電源，使其停機(jī);吸氣壓力低于給定值時(shí)，低壓操控部分動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)電源使其停機(jī)。

2、閥門

為防止制冷劑走漏至大氣，閥盤的上側(cè)承受排氣壓力，下側(cè)承遭到吸氣壓力和繃簧的彈力。排氣壓力過高時(shí)，閥盤向下運(yùn)動(dòng)，翻開閥座下部的側(cè)向孔，高壓氣體經(jīng)此側(cè)孔及閥體上的側(cè)向孔流入吸氣腔。排氣壓力低于規(guī)定值時(shí)，閥盤在吸氣壓力和繃簧的彈力效果下向上，封閉排氣管。

3、膜

在吸排氣腔之間裝置膜片。吸排氣壓力差超過規(guī)定值時(shí)，膜片決裂，排氣壓力下降。濾網(wǎng)用于捕捉破碎膜片，以保護(hù)壓縮機(jī)。

4、光滑油壓差操控器

光滑油壓差體系油泵出口處油壓與曲軸箱內(nèi)油壓之差。為保護(hù)壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的良好光滑，并確保有些壓縮機(jī)輸氣量操控機(jī)構(gòu)的正常動(dòng)作，操控器上的低壓進(jìn)口和高壓出口接通。當(dāng)液壓泵出進(jìn)口之間的壓力差過高或過低時(shí)，操控器動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)電源，電動(dòng)機(jī)中止?jié)L動(dòng)。

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